VW/Audi FSI (GDI) és hasonló (PSA, BMW-MINI) motorok magas és alacsony nyomásának mérésére szolgáló eszköz FSI NYOMÁSMÉRÉS Az FSI motorok ugyanúgy működnek, mint a Common Rail dízelmotorok, azaz alacsony nyomású és magas nyomású körrel vannak felszerelve. A készlet tartalma: - 0-250 bar nyomásmérő, tömlő csatlakoztatására szolgáló T-idommal - 0-10 bar nyomásmérő, tömlő csatlakoztatására szolgáló T-idommal - M12x1,5 / M12x1,5 tömlő - 2 db - M12x1,5 / M14X1,5 tömlő - 2 db Az eszköz képes mindkét kört mérni, nyomásmérőkkel van felszerelve: – 10 bar-ig (alacsony nyomás) – 250 bar-ig (magas nyomás) HASZNÁLATI ÚTMUTATÓ – Rögzítse a tömlőket a T-idomhoz, – Csavarja le az acélcsövet, amely a magas nyomású "síneket" köti össze az egyik befecskendezővel, és a tömlők végeit csavarja a sínhez és a befecskendező csonkjához. Alacsony nyomás Először csatlakoztassa a 0-10 bar tartományú nyomásmérőt. Amikor a motor ki van kapcsolva, és a gyújtáskulcs "OFF" állásban van, a nyomásnak 0-nak kell lennie. Fordítsa el a kulcsot (a motor indítása nélkül). Közvetlenül az injektor aktiválása után aktiválni kell az alacsony nyomású szivattyút, és a nyomásnak el kell érnie a körülbelül 5-6 bar értéket. Ha a nyomás nem éri el a kívánt értéket, az alacsony nyomású kör nem működik megfelelően. Ellenőrizze tehát az alacsony nyomású szivattyút, a szűrőt stb. Magas nyomás: - A rendszerben maradó tömlőkhöz csatlakoztassa a 0-250 bar nyomásmérővel ellátott T-idomot Indítsa el a motort, és ellenőrizze, hogy az álló jármű nyomása körülbelül 50 bar, és gyorsításkor a nyomás eléri a 100 és 110 bar közötti értéket. Ha az álló jármű nyomása jelentősen alacsonyabb, mint 50 bar, a magas nyomású szivattyú vagy a szabályozó meghibásodott. Ha a nyomás meghaladja a 110 bart, a szabályozó meghibásodott.